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瞄準思域和馬3,10萬級韓系運動轎車回歸,新K3國產版正式下線

時間:2019-03-20來源:互聯網 作者:編輯 點擊:
這幾年韓系車在市場上的表現非常低迷,尤其是經歷了薩德事件以及國產車這兩年崛起的影響,幾乎喪失了主流市場的全部銷量。就連曾經在國內賣的火爆的車型都不得不降價或降產以

這幾年韓系車在市場上的表現非常低迷,尤其是經歷了薩德事件以及國產車這兩年崛起的影響,幾乎喪失了主流市場的全部銷量。就連曾經在國內賣的火爆的車型都不得不降價或降產以應對低迷的市場行情。像索納塔、K5、K3、K2等車型尤為明顯。

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不過韓國人還是比較清醒的,它們意識到了中國市場的變化,以及自家產品力競爭不足的問題,這幾年接連調整策略,來應對低迷的市場。首先是推出了廉價車型競爭國產車。比如全新ix35、智跑和瑞納、煥馳,都是典型的低價車型,在價格上比國產車都便宜,而且為了降低成本還采用了平臺共用以及減少車型配置等方法。從銷量上來看,這些都是非常成功的措施。

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此外還推出全新的車型來應對原來的合資競爭對手,比如現代已經推出的菲斯塔就是對標思域的車型,而起亞這一邊也將引進全新K3來和思域競爭。聊到全新K3我們就不得不說一下東風悅達起亞的速度了,因為國產版的全新K3竟然悄悄下線了,有起亞內部員工還發出了該車下線公司領導視察的照片。

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國產版的全新K3在外觀上參考了海外版的K3進行了設計,與現款相比變化非常的大,但是相比海外版又做了一定的調整,第一眼看上去好像是一臺小號的"瑪莎拉蒂"。采用了瑪莎拉蒂同款的大嘴進氣格柵以及直瀑式中網,側面還有非常大的進氣口以及尺寸夸張到爆炸的擾流板,在搭配隆起的發動機蓋經線以及犀利的大燈顯得肌肉感十足且非常運動。此外還有一款與歐版車型一樣前臉的車型也被曝光了,可能瑪莎臉的車型為運動款,而國際臉的車型為普通版。

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側面造型與夸張運動的前臉相比簡潔了不少,線條更加自然腰線更加的平滑。整體而言雖然比較平淡但是運動感還是不錯的,輪轂的尺寸非常大樣式也非常漂亮。尺寸方面數據暫時沒有曝光,但是我們可以參考一下海外原型車的數據,尺寸為:4640/1800/1440毫米,軸距為2700毫米,相比老款的K3而言尺寸有明顯的進步,而且與同級別的思域和馬3相比也不落下風。

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尾部造型與老款相比運動感非常強烈,首先是尾燈組的造型更加運動,且在LED燈帶的加持下也顯得更有科技感,尾部的小鴨翼也凸顯了運動風格,倒車燈疑似被放置在了保險杠的角上,為雙燈組設計,非常的個性。

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內飾造型相比現款的K3戰斗了不少,懸浮式的大屏幕尺寸很大,但是造型與新卡羅拉非常相似,此外全新的飛機渦輪出風口也是個亮點,內飾相比激進的外觀就略顯平淡,但是運動感比老款強了不少。不過通過效果圖我們可以看出至少內飾的軟質材料面積更大了。配置方面全系標配6安全氣囊、車身穩定控制、倒車雷達影像、上坡輔助、盲區監測等。

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動力方面目前曝光的數據還不多,已經確定的是一臺1.4T+7速雙離合變速箱的車型,最大馬力140匹。此外還將有一款1.5L發動機的自吸車型,將匹配6AT變速箱,最大馬力在110-120匹之間。此外國內還將推出PHEV的插電版車型以及K3 EV的新能源車型。

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缺點總結:這里我們還是要總結一下現款K3的一些問題,希望新款K3不要重蹈覆轍。首先是懸架偏硬且開起來不夠整的問題,再加上現款主打的1.6L車型起步真的很肉,動力有點弱,雖然油門已經夠靈敏了,但是急加速的時候任然無法滿足動力需求。車漆太薄了,有時候被樹枝掛一下就能掛出印子來。味道大,這是K3的老毛病無論是前期款還是后期款都存在這個毛病。

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注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!

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